Maintenir la solidité de votre usine secondaire (Partie 2)

La deuxième partie de cette série se concentre sur la maintenance des usines secondaires.

Les usines secondaires sont tout aussi essentielles à la production de granulats que les usines primaires. Il est donc important de se familiariser avec les tenants et les aboutissants de votre système secondaire.

Le secondaire est d'une importance vitale pour environ 98 pour cent des applications de carrières, à l'exception des opérations d'enrochement ou de surtension. Donc, si vous avez plus qu'un tas d'enrochements sur votre site, asseyez-vous car ce contenu est fait pour vous.

Commencer

Le véritable plaisir pour les opérateurs commence une fois que le matériau quitte l'usine principale et entre dans la pile de stockage.

De la pile de surtension et des alimentateurs au crible de scalpage/dimensionnement et au concasseur standard, ces pièces du puzzle qui composent votre usine dépendent toutes les unes des autres pour réussir le broyage. Ces pièces créent une vue d’ensemble de votre plante, et il est crucial de les surveiller de près. Ce faisant, vous pouvez vous assurer que votre usine produit à sa capacité optimale pour répondre aux besoins de l’exploitation.

Plusieurs mesures doivent être prises pour garantir que votre usine est réglée avec précision et fonctionne comme elle le doit. L'une des responsabilités des opérateurs est de garantir que la maintenance et la surveillance ont lieu à tous les niveaux de l'exploitation.

Prenez les convoyeurs, par exemple. Pour garantir que les courroies sont dans leur meilleur état, quelques mesures doivent être prises pour éviter qu'une « déchirure et chute » ne se produise.

Vérifiez l'équipement tous les jours

Parcourez vos ceintures quotidiennement – ​​même plusieurs fois par jour – pour rechercher quelque chose d'inquiétant. En parcourant les convoyeurs, les opérateurs se familiariseront davantage avec eux et repéreront ainsi plus facilement les problèmes avant que des problèmes plus graves ne surviennent.

Lorsque vous examinez spécifiquement les bandes transporteuses, vérifiez :

•Accrocs ou petites déchirures le long du bord de la ceinture.Il est incroyablement facile pour ce problème mineur de provoquer le déplacement d'une courroie dans le cadre et de créer un bord rugueux. En quelques jours, un bord rugueux peut facilement provoquer une déchirure.

Cela ne devrait jamais arriver. Si un opérateur voit un chemin de courroie dans la structure, des mesures doivent être prises immédiatement pour corriger ou remettre la courroie en position.
Dans le passé, j'ai vu des mineurs chevronnés utiliser un couteau bien aiguisé pour couper un accroc afin d'assurer une transition en douceur vers la ceinture. Cela aide à éliminer un point où une déchirure plus étendue pourrait commencer. Bien entendu, ce n’est pas une pratique idéale – et cela ne devrait être fait que lorsqu’il n’y a pas d’alternative. Mais si un accroc persiste, il trouvera un bord impitoyable et se terminera par une déchirure – généralement le plus tôt possible.

Quelque chose d'aussi simple qu'une ceinture qui se déplace d'un côté peut faire qu'un accroc devienne un problème beaucoup plus grave. J'ai personnellement été témoin d'un problème qui n'a pas été résolu, attraper une poutre en I et se déchirer presque à mi-chemin d'un tapis roulant. Heureusement, nous étions au sol à surveiller la ceinture en raison d'un problème de suivi, et nous avons pu arrêter la ceinture avant qu'elle ne fasse un autre tour vers l'accroc.

•Pourriture sèche.Recherchez ceci ou les ceintures trop usées pour rester en production. Le blanchiment au soleil provoquera une pourriture sèche avec le temps. Cela modifiera la nature du convoyeur et le travail qu'il effectue.

Parfois, il faut faire preuve de jugement pour remplacer ou non une courroie. Je suis allé dans des usines qui utilisent des courroies qui auraient dû être remplacées depuis longtemps. Leur riche couleur noire est remplacée par un gris cendré, laissant se demander combien de passages supplémentaires une ceinture peut effectuer avant de se déchirer.

•Rouleaux.L'attention est souvent portée sur les poulies de tête, de queue et de basculement tandis que les rouleaux sont ignorés.

Si vous avez déjà travaillé au sol dans une carrière, vous savez qu'il y a une chose que les poulies ont que les rouleaux n'ont pas : des graisseurs. Les rouleaux sont généralement un système de roulements étanches qui peuvent fonctionner parfaitement pendant de nombreuses années. Mais comme tout le reste dans une carrière, les roulements finiront par tomber en panne. Et quand ils le feront, cette « canette » cessera de rouler.

Lorsque cela se produit, il ne faut pas longtemps pour que le mince corps métallique du rouleau soit rongé et développe un bord acéré comme un rasoir – avec du caoutchouc glissant continuellement dessus.

Vous pouvez imaginer que cela crée une bombe à retardement propice au développement d’une mauvaise situation. Alors, surveillez les vidéos.

Heureusement, il est facile de repérer un rouleau qui ne fonctionne pas. Si cela ne fonctionne pas, il est temps d’y remédier.

Soyez néanmoins prudent lorsque vous changez les rouleaux. Ils peuvent être pointus. De plus, une fois qu’un trou est usé dans un rouleau, ils aiment retenir le matériau. Cela peut les rendre lourds et difficiles à gérer lors de leur changement. Alors encore une fois, faites-le avec précaution.

•Gardes.Les protections doivent être substantielles et robustes – suffisamment pour empêcher tout contact accidentel.

Malheureusement, beaucoup d’entre vous ont vu des protections maintenues en place par des attaches. De plus, combien de fois avez-vous vu une protection au niveau de la poulie de tête si pleine de matériau qu'elle repousse le métal déployé vers l'extérieur ?

J'ai également observé des gardes avec des tuyaux de graisse attachés à eux – et des gouttes de graisse accumulées sur la passerelle en contrebas, là où un agent au sol n'y prêtait pas attention. Ces dégâts ne sont parfois pas résolus rapidement et peuvent entraîner des problèmes plus graves.

Prenez votre temps lorsque vous parcourez les convoyeurs pour résoudre ce genre de problèmes avant qu'ils ne deviennent des problèmes. Prenez également le temps, lors de vos déplacements sur le convoyeur, d’examiner vos protections de rouleaux de retour. Vous pouvez facilement manquer la quantité de matériau retenu sur ce mince métal déployé – et c'est encore pire de l'enlever sans aide.

•Passerelles.Promener votre usine est le moment idéal pour regarder de près les podiums.

Lorsque je travaillais comme jeune homme au sol, j'étais chargé quotidiennement de faire marcher les convoyeurs de mon usine. L’un des équipements essentiels que je portais lors de mes promenades était un marteau burineur à manche en bois. Je l'ai emporté avec moi sur chaque convoyeur, et cela m'a bien servi dans ce qui est peut-être la tâche la plus ennuyeuse qu'un jeune homme puisse entreprendre : retirer les pierres des plaques de roulement des passerelles.

L'usine dans laquelle j'ai commencé avait du métal déployé avec des planches, ce qui rendait cette tâche très chronophage. J’ai donc utilisé le marteau burineur pour déloger toutes les roches qui ne passeraient pas à travers ce métal déployé. En faisant ce travail, j’ai appris une leçon précieuse que j’utilise encore quotidiennement.

Un jour, alors que mon usine était en panne, un chauffeur de camion de longue date est descendu du pont de décharge et a commencé à nettoyer une passerelle qui passait à proximité de celle sur laquelle je me trouvais.

De temps en temps, il jetait quelques pierres, puis s'arrêtait et regardait autour de lui – la structure, la courroie, les rouleaux, toute pièce de travail proche de lui.

J'étais curieux et après l'avoir observé pendant un moment, j'ai dû lui demander ce qu'il faisait. Il m'a appelé pour que je vienne voir et j'ai remonté le convoyeur pour le rencontrer. Une fois sur le convoyeur, il nous a signalé quelques rouleaux défectueux et quelques autres petits problèmes qu'il avait repérés.

Il m'a expliqué que ce n'était pas parce que j'accomplissais une tâche que je ne pouvais pas observer et vérifier d'autres zones problématiques possibles. Il m'a appris à être multitâche et à prendre le temps de rechercher les « petites choses ».