Le poids du châssis du concasseur à mâchoires traditionnel représente une grande proportion du poids de la machine entière (le châssis de coulée représente environ 50 %, le châssis de soudage représente environ 30 %), et le coût de traitement et de fabrication représente 50 % du total. coût, cela affecte donc largement le prix de l’équipement.
Cet article compare les deux types de racks intégrés et combinés en termes de poids, de consommables, de coût, de transport, d'installation, de maintenance et d'autres aspects de la différence, voyons voir !
1.1 Châssis intégral L'ensemble du châssis intégral traditionnel est produit par moulage ou soudage. En raison de ses difficultés de fabrication, d'installation et de transport, il ne convient pas aux grands concasseurs à mâchoires et est principalement utilisé par les concasseurs à mâchoires de petite et moyenne taille.
1.2 Châssis combiné Le châssis combiné adopte une structure de châssis modulaire et non soudée. Les deux panneaux latéraux sont fermement boulonnés ensemble avec les panneaux muraux avant et arrière (pièces en acier moulé) par des boulons de fixation usinés avec précision, et la force d'écrasement est supportée par les broches encastrées sur les parois latérales des panneaux muraux avant et arrière. Les boîtiers de roulements gauche et droit sont des boîtiers de roulements intégrés, qui sont également étroitement reliés aux panneaux latéraux gauche et droit par des boulons.
Comparaison de la fabricabilité entre le cadre combiné et le cadre entier
2.1 Le cadre combiné est plus léger et moins consommable que l’ensemble du cadre. Le cadre composite n'est pas soudé et le matériau de la plaque d'acier peut être constitué d'acier allié à haute résistance avec une teneur élevée en carbone et une résistance à la traction élevée (comme le Q345), de sorte que l'épaisseur de la plaque d'acier peut être réduite de manière appropriée.
2.2 Le coût d'investissement du cadre combiné dans la construction de l'usine et l'équipement de traitement est relativement faible. Le cadre combiné peut être divisé en panneau de paroi avant, panneau de paroi arrière et panneau latéral, plusieurs grandes pièces sont traitées séparément, le poids d'une seule pièce est léger, le tonnage requis pour conduire est également faible et le cadre global nécessite le tonnage du lecteur est beaucoup plus important (près de 4 fois).
En prenant comme exemple PE1200X1500 : le cadre combiné et l'ensemble du cadre de soudage nécessitent que le tonnage du véhicule soit d'environ 10 tonnes (crochet simple) et 50 tonnes (crochet double), et le prix est d'environ 240 000 et 480 000, respectivement, ce qui peut à lui seul, vous économiserez environ 240 000 coûts.
Le cadre de soudage intégral doit être recuit et sablé après le soudage, ce qui nécessite la construction de fours de recuit et de salles de sablage, ce qui représente également un petit investissement, et le cadre combiné ne nécessite pas ces investissements. Deuxièmement, le châssis combiné est moins coûteux à investir dans l'usine que l'ensemble du châssis, car le tonnage moteur est plus petit et il n'a pas d'exigences élevées pour la colonne, la poutre de support, la fondation, la hauteur de l'usine, etc. tant qu'il peut répondre aux exigences de conception et d'utilisation.
2.3 Cycle de production court et faible coût de fabrication. Chaque partie du cadre combiné peut être traitée séparément sur différents équipements de manière synchrone, sans être affectée par la progression du traitement du processus précédent, chaque pièce peut être assemblée une fois le traitement terminé et l'ensemble du cadre peut être assemblé et soudé après le traitement de toutes les pièces sont terminées.
Par exemple, la rainure des trois surfaces combinées de la plaque renforcée doit être traitée, et le trou intérieur du siège de roulement et les trois surfaces combinées doivent également être ébauchés pour correspondre. Une fois que tout le cadre est soudé, il est également recuit pour terminer l'usinage (traitement des trous de roulement), le processus est plus long que le cadre combiné, et le temps de traitement est également plus long, et plus la taille globale est grande et plus le poids du cadre est lourd. cadre, plus on y passe de temps.
2.4 Économiser les coûts de transport. Les coûts de transport sont calculés en tonnage et le poids du rack combiné est environ 17 à 24 % plus léger que celui du rack global. Le cadre combiné peut économiser environ 17 % à 24 % des coûts de transport par rapport au cadre soudé.
2.5 Installation facile en fond de trou. Chaque composant majeur du châssis combiné peut être transporté individuellement jusqu'à la mine et l'assemblage final du concasseur peut être réalisé sous terre, ce qui réduit considérablement le temps et les coûts de construction. L’installation en fond de trou ne nécessite qu’un équipement de levage ordinaire et peut être réalisée dans un délai relativement court.
2.6 Facile à réparer, faible coût de réparation. Étant donné que le châssis combiné est composé de 4 parties, lorsqu'une partie du châssis du concasseur est endommagée, elle peut être réparée ou remplacée en fonction du degré d'endommagement de la pièce, sans remplacer l'ensemble du châssis. Pour l'ensemble du cadre, en plus de la plaque nervurée qui peut être réparée, les panneaux de paroi avant et arrière, la déchirure des panneaux latéraux ou la déformation du siège de roulement ne peuvent généralement pas être réparés, car la déchirure de la plaque latérale entraînera certainement le déplacement du siège de roulement, ce qui entraîne différents trous de roulement, une fois que cette situation, grâce au soudage, ne parvient pas à restaurer la précision de la position d'origine du siège de roulement, le seul moyen est de remplacer l'ensemble du cadre.
Résumé : Le châssis du concasseur à mâchoires en état de fonctionnement doit résister à une charge d'impact importante. Le châssis doit donc répondre aux exigences techniques suivantes : 1 pour avoir une rigidité et une résistance suffisantes ; ② Léger, facile à fabriquer ; ③ Installation et transport pratiques.
En analysant et en comparant la transformabilité des deux types de racks ci-dessus, on peut voir que le rack combiné est inférieur au rack global en termes de consommation de matériaux ou de coûts de fabrication, en particulier l'industrie des concasseurs elle-même a un profit très faible, sinon dans la consommation de matériaux et le processus de fabrication, il est difficile de rivaliser avec ses homologues étrangers dans ce domaine. L'amélioration de la technologie des racks est un moyen très nécessaire et efficace.
Heure de publication : 29 octobre 2024